隨著(zhu)企(qi)業(ye)(ye)自營配(pei)送(song)中(zhong)心成(cheng)本的(de)(de)增(zeng)加以(yi)及門店對配(pei)送(song)服務(wu)水(shui)平要求(qiu)的(de)(de)提(ti)高，越來(lai)越多的(de)(de)零售企(qi)業(ye)(ye)選擇專(zhuan)業(ye)(ye)的(de)(de)第三(san)方(fang)(fang)物流(liu)(liu)中(zhong)心來(lai)為自己(ji)提(ti)供物流(liu)(liu)服務(wu)。相較(jiao)于(yu)企(qi)業(ye)(ye)自己(ji)的(de)(de)倉庫，第三(san)方(fang)(fang)倉在指定批次揀貨、調度優化(hua)、計費管(guan)理(li)等方(fang)(fang)面存在鮮明(ming)特點。本文著(zhu)重(zhong)介(jie)紹海鼎(ding)iWMS產(chan)品如何(he)針對第三(san)方(fang)(fang)物流(liu)(liu)中(zhong)心的(de)(de)特點提(ti)供專(zhuan)業(ye)(ye)成(cheng)熟的(de)(de)解決方(fang)(fang)案，助力第三(san)方(fang)(fang)物流(liu)(liu)中(zhong)心實現智慧(hui)化(hua)管(guan)理(li)。

文章節選自《海鼎MESSAGE》第23期，如感興趣可后臺聯系我們獲(huo)取(qu)更多精彩內容~ 

第三方物流中心（以下簡稱三方倉）也稱為倉儲代發貨、倉儲托管，即貨主與三方倉簽訂合同后，貨主把貨交于三方倉，三方倉根據貨主訂單幫助貨主配送到終端客戶，三方倉按照合同定期收取服務費用。第三方物流中心有以下特點：

一般三方倉的貨主多則幾十個，少則幾個，不同貨主業務流程雖大多重疊，但多少有各自的個性化需求，因此對WMS系統的需求會相對較多。綜合分析海鼎三方倉客戶案例，總結下來三方倉相較于企業自營倉庫對WMS系統的需求有如下特點：

（一）指定批次揀貨

指(zhi)定批(pi)次揀貨是(shi)指(zhi)客戶在發起要(yao)貨申(shen)請時，不僅對商品的數量有要(yao)求，而且對商品的生產日期、批(pi)次號、生產地也(ye)有要(yao)求。多見于醫(yi)藥、服裝、母嬰行業。

三方倉有很多貨主是品(pin)牌零(ling)售(shou)的廠商，他(ta)們會將客(ke)戶做等級劃(hua)分，等級高的客(ke)戶會要(yao)求配送(song)好批(pi)次庫存(cun)，如同(tong)樣的商品(pin)，大潤發、沃爾(er)瑪等零(ling)售(shou)巨頭可(ke)能要(yao)求配送(song)生產(chan)批(pi)次在(zai)10天內的庫存(cun)，而一般零(ling)售(shou)商拿到的生產(chan)批(pi)次則(ze)相(xiang)對延后(hou)。

（二）調度優化

三方(fang)倉同時(shi)處理不同貨(huo)主的大量(liang)商(shang)品(pin)，不同貨(huo)主的客(ke)戶也多(duo)(duo)有重疊。配送對象(xiang)除(chu)常規的門(men)店(dian)外(wai)，也有經銷商(shang)、其他配送中心等，運(yun)(yun)輸方(fang)式(shi)又(you)分整車、零擔。因此三方(fang)倉需要從運(yun)(yun)輸線路設(she)計、車輛選擇、車隊人員(yuan)績效考(kao)核、配送任務調度等多(duo)(duo)方(fang)面(mian)進行調度優化(hua)進而降低物流成本。

（三）計費管理

三方(fang)倉是按(an)照合同定期收取(qu)服務(wu)費(fei)用(yong)的，因此(ci)合同費(fei)用(yong)管(guan)理(li)是倉庫(ku)日常工作(zuo)非(fei)常重要的一環。不(bu)同貨主、相同貨主不(bu)同配送對象等計(ji)費(fei)規則不(bu)盡相同，這就導致了三方(fang)倉合同費(fei)用(yong)管(guan)理(li)的高(gao)復雜(za)度。如今(jin)麥郎(lang)倉儲(chu)費(fei)用(yong)按(an)存儲(chu)托盤(pan)數計(ji)費(fei)，徐福記則按(an)固定倉庫(ku)面積(ji)租賃計(ji)費(fei)；今(jin)麥郎(lang)配送大潤發(fa)門店計(ji)費(fei)標準是X元/件，配送沃爾瑪門店則是X元/噸。

針對(dui)第(di)三方(fang)物(wu)流中心的需求特點，海鼎iWMS總結多(duo)年行業(ye)深耕經驗，提(ti)供如(ru)下(xia)方(fang)案，應對(dui)第(di)三方(fang)倉(cang)管理需求。

（一）多種指定批次揀貨方案針對不同業務場景

從倉(cang)庫作業(ye)簡便性來說，最好(hao)的(de)指定批(pi)(pi)(pi)次(ci)(ci)方(fang)案是使用(yong)平面(mian)倉(cang)庫、單(dan)品相同(tong)批(pi)(pi)(pi)次(ci)(ci)單(dan)獨(du)貨(huo)(huo)位(wei)存(cun)儲(chu)，但此方(fang)案會(hui)大大降低倉(cang)庫的(de)使用(yong)率，造成倉(cang)儲(chu)空間浪費。針(zhen)對(dui)大多數的(de)立(li)體(ti)(ti)貨(huo)(huo)架倉(cang)庫，商品不同(tong)批(pi)(pi)(pi)次(ci)(ci)存(cun)儲(chu)在(zai)不同(tong)高(gao)位(wei)貨(huo)(huo)架，常規(gui)按存(cun)儲(chu)位(wei)庫存(cun)批(pi)(pi)(pi)次(ci)(ci)先進先出補貨(huo)(huo)到揀(jian)貨(huo)(huo)位(wei)再揀(jian)貨(huo)(huo)的(de)方(fang)式(shi)就不適合了。為此，海鼎(ding)iWMS系統提出三種方(fang)案應對(dui)立(li)體(ti)(ti)貨(huo)(huo)架倉(cang)庫的(de)不同(tong)業(ye)務場景。

倉庫可根據不同客戶的業務需求及業務量，選擇采用不同的方案進行適配。

圖1 指定(ding)批次配貨單(dan)

圖2 自定義(yi)指定出(chu)貨方式

（二）iTMS系統應用

一(yi)般的(de)企(qi)業(ye)自營倉(cang)庫，每天(tian)配貨量相對固定，配送(song)(song)門(men)店也相對固定，所以(yi)配送(song)(song)調度只需(xu)在(zai)每天(tian)揀貨完成后，按既定的(de)門(men)店線路安(an)排(pai)車輛送(song)(song)貨即可(ke)。三方倉(cang)單日(ri)配送(song)(song)量浮動(dong)大，且經常(chang)有臨(lin)時增(zeng)加任務，因此(ci)單一(yi)的(de)配送(song)(song)調度模(mo)塊無法(fa)滿足需(xu)求，鑒于(yu)(yu)此(ci)，海鼎(ding)設計開發出單獨的(de)iTMS系統用于(yu)(yu)企(qi)業(ye)配送(song)(song)調度。

在運(yun)輸(shu)業務(wu)的第一階段，通常以開單(dan)的方(fang)式提(ti)出(chu)用(yong)車需求(qiu)，配送(song)中(zhong)心接收(shou)到需要(yao)用(yong)車的需求(qiu)，以單(dan)據的方(fang)式記錄每個任務(wu)，并(bing)圍繞著這個任務(wu)產(chan)生一系(xi)列(lie)的操(cao)作及(ji)流(liu)程，我們稱之(zhi)為任務(wu)訂(ding)單(dan)，簡稱訂(ding)單(dan)。訂(ding)單(dan)主要(yao)記錄了客戶下(xia)單(dan)的信息(xi)、任務(wu)量以及(ji)司(si)機到達客戶處所需要(yao)地理信息(xi)。訂(ding)單(dan)支持接口導入、手工新增、單(dan)據導入以適(shi)配倉(cang)儲配送(song)、社會(hui)配送(song)等多種業務(wu)場景。

圖3 多(duo)種運(yun)輸訂單接入方式

TMS的核心業務是訂單的調度，而三方倉的調度場景很多，不同場景關注的核心點不同，如融合在一個調度界面則會使得界面冗余信息過多，針對此，iTMS系統設計配送調度（常規的門店任務調度）、提貨調度（社會任務調度）、單據調度（客戶確認單等調度）、移車調度（事故車輛調度處理）多個調度界面(mian)，不同業務(wu)使用不同入(ru)口，界面(mian)清爽直觀。

圖4 配送調度

圖5 提貨(huo)調度

提供在途跟(gen)(gen)蹤(zong)界面，以地圖的形式(shi)展現運輸(shu)任務(wu)對應的車輛的配送軌跡，并實(shi)時(shi)查(cha)看車輛位(wei)置。實(shi)現車輛狀態可視化(hua)跟(gen)(gen)蹤(zong)。

• 實時監控：實時查看并監控當天配送車輛配送軌跡，如排車單號，狀態（在線、離線），車輛，地址，任務情況與司機信息等；

• 歷史軌跡查詢：通過(guo)軌(gui)(gui)跡查詢，可查看歷史(shi)配(pei)(pei)送車輛的配(pei)(pei)送軌(gui)(gui)跡。

  
  

圖6 在途跟蹤

（三）iBMS系統應用

計費(fei)(fei)(fei)(fei)管理是三方倉的核心需求，各結算對象的應收應付賬款是三方倉成(cheng)本核算、營收分(fen)析的數據基礎。三方倉因貨主(zhu)多(duo)、業務類型多(duo)，相(xiang)應的費(fei)(fei)(fei)(fei)用(yong)計算規則(ze)也多(duo)，因此計費(fei)(fei)(fei)(fei)系統的合同(tong)建模是系統的重點與難點。海(hai)鼎計費(fei)(fei)(fei)(fei)系統統籌(chou)計費(fei)(fei)(fei)(fei)業務流程，將(jiang)系統功能劃分(fen)為(wei)以下(xia)四(si)個部分(fen)：

圖7 計費(fei)整體流(liu)程圖

目前海鼎iWMS已經在多(duo)個第三(san)(san)方倉(cang)客戶成功(gong)落地，幫助客戶降本增效，實現精(jing)細化管(guan)(guan)理。本文從海鼎當前第三(san)(san)方倉(cang)客戶案例(li)入手(shou)，為(wei)大家介紹了海鼎iWMS如何通過專業的(de)解(jie)決方案解(jie)決三(san)(san)方倉(cang)管(guan)(guan)理痛點。海鼎iWMS功(gong)能還在不(bu)斷完(wan)善和(he)補充，相信在系統的(de)不(bu)斷進(jin)步和(he)發展中能更好的(de)解(jie)決三(san)(san)方倉(cang)的(de)業務需求(qiu)，與(yu)客戶共同邁上新的(de)臺階。

文章節選自《海鼎MESSAGE》第23期，如感興趣可后臺聯系我們獲取更多精彩內容~